中國工業(yè)報（孟凡君） 我國是能源消耗大國，能源的流動需要物流來支撐，因此能源物流在物流行業(yè)當中占據(jù)著非常重要的地位。日前，在第四屆中國能源物流產(chǎn)業(yè)大會上，與會專家指出，物流是創(chuàng)造時間價值和空間價值的現(xiàn)代服務活動，如何使能源從產(chǎn)地到銷地的運輸過程，實現(xiàn)節(jié)省能源和綠色發(fā)展，是我國能源物流需要研究解決的科學問題。

能源物流需適時、適地、適物、適人、適性

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛指出，當今世界，人流、商流、物流、資金流、信息流共同構成了現(xiàn)代經(jīng)濟的運行基礎，呈現(xiàn)出全球流動、高度連接和深刻變化的重要特征。其中，物流業(yè)作為融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，和國民經(jīng)濟各個領域密切相關，既是國民經(jīng)濟運行的基礎條件，也是構建對外交往、對外貿(mào)易的一個必不可少的前提條件。“十一五”期間，我國明確了物流產(chǎn)業(yè)的重要性，物流體系有了明顯的提升，物流企業(yè)得到了加速發(fā)展，物流市場規(guī)模在不斷擴張，能源物流也進入了建國以來的黃金期。

能源物流作為物流行業(yè)當中非常重要的組成部分，是我國經(jīng)濟社會、人民生活的一個重要支撐，其核心是就是用正確的方式把正確的產(chǎn)品送到正確的地點的客戶的手中，其本質是滿足消費者需求以及價值的創(chuàng)造，做到適時、適地、適物、適人、適性。

有關人士指出，我國能源雖然豐富，但分布很不均勻，資源賦存豐度與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達程度呈逆向分布的特點。而且，目前我國總體上仍處于工業(yè)化中期階段，服務業(yè)欠發(fā)達、工業(yè)產(chǎn)品附加值偏低，第一、二產(chǎn)業(yè)占比高，第三產(chǎn)業(yè)占比低，導致經(jīng)濟發(fā)展的物耗和能耗偏高，能源物流需求規(guī)模偏大，在運作面具有點多、線長、面廣、內(nèi)容復雜等問題。

因此，如果能源物流沒有科學發(fā)展，保證國家能源的需要就會出現(xiàn)問題。2014年6月11日，國務院常務會議討論通過了《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，為我國物流業(yè)未來發(fā)展指明了方向。

能源物流整體水平比較低

實際上，能源物流在國民經(jīng)濟中具有基礎性、先導性、戰(zhàn)略性地位，決定著其他產(chǎn)業(yè)部門等經(jīng)濟活動的運行效率和發(fā)展水平，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和最重要的現(xiàn)代服務業(yè)之一。其中，物流規(guī)模快速擴展和物流基礎設施的大發(fā)展，為物流能力的提升奠定堅實的基礎。但現(xiàn)階段，與我國能源供需相匹配的綜合運輸通道體系的主體包括鐵路、公路、港口、輸油（氣）管道及超（特）高壓輸電網(wǎng)絡，各運輸通道均存在其他形勢無法替代的優(yōu)勢，在不同種類的能源運輸中承擔著不同的運輸任務。

由于我國能源物流基礎設施建設相對滯后，能源物流存在資源空置、閑置、空放、分散等現(xiàn)象；能源物流環(huán)節(jié)多、周轉慢、不規(guī)范、效率低，能源商品使用價值的實現(xiàn)不順暢，總費用偏高；能源物流還停留在運輸、儲存等觀念上，發(fā)展模式落后；能源物流信息化水平不高，環(huán)境污染、安全和損耗問題嚴重；國際能源物流通道安全問題凸現(xiàn)；能源物流稅費負擔重，標準化和統(tǒng)計有待完善以及人才缺乏等問題。

據(jù)介紹，能源不同運輸方式難以進行合理分工和有效銜接，沿海和內(nèi)陸集、疏運體系不配套，各種運輸方式之間信息不共享，交通運輸資源綜合利用效率不高，特別是在能源物流當中，能源從產(chǎn)地到銷地是一個完整的運輸過程，需要巨大的物流費用。統(tǒng)計資料顯示，2013年我國能源物流行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)突破一萬億元。但我國能源的物流總費用占到社會物流總量的20%左右，能源物流總體水平在國內(nèi)比較低。

能源物流需注重效率、特色、個性和人性

魏際剛認為，我國工業(yè)化推進過程中工業(yè)仍將有較大發(fā)展，大宗能源、原材料和主要商品的大規(guī)模運輸方式和物流需求仍將旺盛。同時，我國產(chǎn)業(yè)結構的逐步升級以及生產(chǎn)方式的變化，帶來“短、小、輕、薄”商品以及小批量、多頻次、靈活多變的物流需求快速增加。而且，我國從中等收入邁向高收入國家，居民消費的水平、心理、方式和結構的變化，要求物流發(fā)展更加注重效率、特色、個性和人性，基于更快時間和更高空間價值的物流需求會越來越大。

魏際剛建議，我國物流業(yè)在戰(zhàn)略方面，可采取六大戰(zhàn)略：一是網(wǎng)絡化戰(zhàn)略。根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展要求，完善和優(yōu)化物流基礎設施網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡、運營網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，構筑統(tǒng)籌國際國內(nèi)、東中西、沿海和內(nèi)地、城市與農(nóng)村、社會化與自營的不同層級、不同功能、有效銜接的國家物流系統(tǒng)。二是聯(lián)動戰(zhàn)略。著眼于物流業(yè)服務生產(chǎn)、流通和消費的內(nèi)在要求，加強物流自身資源和供應鏈整合，提升物流服務和供應鏈管理能力，增強物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同和互動發(fā)展，充分發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的橋梁、紐帶、助推器等作用。三是全球化戰(zhàn)略。把握全球化和國際貿(mào)易格局變化的新特點，以建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路為契機，深化國際合作，加強與國際連接，提升物流業(yè)國際競爭力，融入世界物流市場，利他共生，共創(chuàng)共享，互利共贏。四是可持續(xù)戰(zhàn)略。著眼于生態(tài)文明、環(huán)境友好、資源節(jié)約和安全等，實現(xiàn)土地、能源、資源的集約和節(jié)約，減少污染、降低排放，最大程度減少物流活動的負面影響。五是智能化戰(zhàn)略。把握新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命的重大機遇，搶占物流業(yè)未來發(fā)展的制高點。應用感知、識別、信息處理、實時跟蹤等技術，實現(xiàn)安全、高效、靈敏、實時、可控、人性的物流服務。六是創(chuàng)新戰(zhàn)略。通過理念、制度、服務模式、商業(yè)模式、管理和技術等創(chuàng)新，推動物流業(yè)創(chuàng)造更多更好的價值來滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要。