每經網-每日經濟新聞（李卓）持續“嚴出寬進”的原油出口,在二季度上演了歷史性一幕。

海關數據顯示,二季度中國原油出口銳減為零。在出口量逐年遞減的大背景下,原油出口單月為零在過去雖然也偶有發生,但自今年3月份開始,中國均無原油出口,這在歷史上也比較罕見。

昨日(7月28日),多位業內人士對《每日經濟新聞》記者指出,今年1~6月中國對朝鮮原油出口量為零,是原油出口銳減的主要原因。不過,安迅思研究與策略中心總監李莉認為,原油出口持續減少是大勢所趨,但出口為零的局面難以成為常態。

出口量銳減的同時,中國原油進口還在持續擴大,同時成品油出口持續增加。據中國海關數據顯示,今年3月中國時隔4年再次成為汽、柴油等成品油產品的凈出口國。

國家信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛黎認為,這主要受國家經濟結構調整影響,中國的能源進出口形勢正面臨新情況。

二季度原油出口為零

據大宗商品市場信息服務商安迅思提供的最新統計,今年以來,以往的主要原油出口地大連、拱北均無原油出口,而從杭州出口的原油也同比驟減一半左右,僅16萬噸,以保稅方式出口至日本和伊朗;從天津海關出口的原油則增加至9.4萬噸,以一般貿易方式出口至韓國。

李莉對《每日經濟新聞》記者表示,自中國原油出口開征5%的關稅以來,出口放緩的效果較為明顯。海關總署的數據顯示,從2010年至今,中國原油出口量逐年減少,2013年出口量為161.7萬噸、月均出口量僅13.5萬噸,不足2005年出口量(807萬噸)的四分之一。

即便如此,2013年,中國原油進口量為2.82億噸,2013年中國原油產量為2.09億噸,中國原油對外依存度仍高達57.39%。

在牛黎看來,為保國內供應平衡,近年原油出口一直都在有效控制中。李莉也表示,即便有出口日本,也多為保稅原油,和真正的原油出口存在差別,這些都是特殊背景。

業內人士指出,今年1~6月中國對朝鮮原油出口量為零,是二季度中國原油出口為零的主要原因。

有業內針對中國能源安全形勢呼吁“禁止原油出口”的提法,目前也尚存爭議。李莉認為,在中國原油進口已達2.8億噸級的大背景下,出口百余萬噸原油已經微不足道,且都有特殊背景。牛黎也表示,原油出口政策應是國家戰略與市場行為的結合體,不宜一味禁止。

原油進口持續擴大

出口銳減的同時,中國原油進口還在持續擴大,與此同時,成品油出口量近年來也保持增長。

據《中國電力報》統計,2005年以來,我國原油進口量一路走高,從2005年的12682萬噸增長至2013年的28195萬噸,不到10年時間,進口增長幅度超過120%。海關數據顯示,今年1~5月,中東、非洲、南美和里海出口至中國的原油數量同比均有不同幅度的增長,增幅分別為8.98%、13.25%、15.91%和9.11%。

安迅思預測數據顯示,進入三季度,前期檢修煉廠多恢復正常運行,新增檢修煉能較少,且中化泉州1200萬噸/年煉廠6月份打通全流程,預計中國煉廠三季度原油加工量將較二季度增加約350萬~450萬噸。此外,原油儲備需求也較強勁,預計三季度中國原油進口量或持穩在2500萬~2600萬噸的較高位。

2015年為中國國家二期原油戰略儲備庫要求注油完畢的最后一年,安迅思分析人士認為,因二期儲備多為地下設計,難度較大,建設進度偏慢,目前尚未有明確的二期國儲庫注油的消息,因此不排除商儲庫代儲油的情況。且近期伊拉克局勢緊張,為保障國家能源安全,預計中國進口商將繼續在國際市場上積極采購原油,以滿足煉廠運行及儲備兩方面需求。

成品油出口方面,2005年,我國共出口成品油1401萬噸。2013年,這個數字已增至2851萬噸,實現了出口量翻番。中國海關今年3月份數據顯示,時隔4年,中國再次成為汽油、柴油等成品油產品的凈出口國,前兩次是在2009年12月和2010年1月。

牛黎認為,這主要因為國家經濟結構調整、交通運輸以及工業制造對柴油的消耗萎縮,加上國內煉油行業的規模正不斷擴大,不得不提高出口。但是,由于國內私家車的發展,汽油銷量依然不錯。

國家發改委運行快報顯示,今年上半年,我國原油產量1.04億噸,同比增長僅0.5%;同時,成品油消費量1.31億噸,增長3.6%,其中汽油增長9.7%,柴油下降0.6%。

有預測認為,2014年中國原油依存度會持續上升至58.8%,這距離《能源發展“十二五”規劃》要求的“我國石油對外依存度要控制在61%”的紅線已非常接近。

BP最新年鑒顯示,2013年,中國能源結構已經持續改進,其中石油占比17.8%是1991年以來的最低值。但李莉認為,短期內天然氣發力仍不顯著,即便到2020年,天然氣在國內的能源占比仍只能占到10%~11%,原油依存度恐怕仍將居高不下。